Le prix d'une carte assemblée est la somme d'une carte nue, des composants, du travail d'assemblage, du test et de l'expédition. Certains de ces éléments varient avec le nombre de cartes. D'autres sont payés une fois par commande, quel que soit le nombre de cartes que vous achetez. Savoir lesquels sont lesquels vous indique quoi changer lorsque le prix est trop élevé.
Coûts fixes et coûts par carte
Payés une fois par commande (préparation) :
- Outillage pour la carte nue : film ou données d'imagerie, programmes de perçage, programme de test électrique.
- Programmes machine pour l'assemblage, chargement des chargeurs, contrôle du premier article.
- Un pochoir de pâte à souder, si un pochoir est nécessaire.
- Préparation du test, si vous demandez un test fonctionnel.
- Temps d'ingénierie pour lire les fichiers.
Payés par carte :
- Surface de la carte, nombre de couches et procédés appliqués.
- Composants, y compris le coût des composants achetés mais non utilisés.
- Temps de placement, qui dépend du nombre de composants et de leur type.
- Temps d'inspection et de test.
Pour une carte, la préparation représente la totalité de la facture. Pour cent cartes, elle est répartie finement. C'est pourquoi le prix par carte baisse fortement de une à dix cartes, puis plus lentement ensuite.
La forme est ce qui compte ici, pas une valeur : le dessin n'a aucun nombre.
- La partie grisée au-dessus de la ligne est la préparation, payée une fois et partagée par chaque carte.
- La partie sous la ligne est le coût que chaque carte porte, quel que soit le nombre que vous achetez.
- Aux petites quantités, peu de cartes partagent la préparation, donc le prix par carte est élevé et baisse vite.
- Aux plus grandes quantités, la courbe rejoint presque la ligne : plus de cartes ne modifie le prix par carte que faiblement.
Ce qui fait varier le prix de la carte nue
| Choix | Effet |
|---|---|
| Surface de la carte | L'usine fabrique sur de grands panneaux. Le coût suit la surface de panneau utilisée, y compris les chutes entre les cartes |
| Nombre de couches | Chaque paire de couches ajoute des étapes de lamination, de perçage et d'imagerie. Passer de deux à quatre couches coûte nettement plus cher. Passer de quatre à six coûte encore plus |
| Épaisseur de la carte | L'épaisseur standard est moins chère. Une épaisseur inhabituelle peut demander un matériau spécial |
| Épaisseur de cuivre | Le cuivre épais demande plus de temps de gravure et de métallisation |
| Piste, espace et trou les plus petits | Plus serré que le procédé standard abaisse le rendement, donc coûte plus cher. Chaque usine a une classe standard et une classe plus exigeante |
| Nombre et taille des trous | Le perçage se fait un trou à la fois. De nombreux petits trous coûtent du temps. Les très petits trous cassent les forets |
| Finition de surface | Le nivellement à l'air chaud est peu coûteux. L'or par immersion (ENIG) coûte plus cher. L'or dur sur les connecteurs de bord coûte encore plus. Voir Finitions de surface comparées |
| Traitements des vias | Les vias bouchés ou remplis ajoutent des étapes. Voir Vernis épargne, sérigraphie et traitements des vias |
| Impédance contrôlée | Demande un empilage (stack-up), un contrôle de tolérance supplémentaire et des coupons de test |
| Matériaux spéciaux | Les stratifiés à Tg élevée, à âme métallique et haute fréquence coûtent plus cher par surface que le FR-4 standard. Voir Matériaux de base des PCB |
| Couleur du vernis épargne | Le vert est le réglage par défaut du procédé. D'autres couleurs peuvent coûter plus cher ou avoir un motif minimal différent |
| Contour | Les découpes, les fentes et les tolérances serrées ajoutent du temps de détourage |
La surface de la carte comprend le matériau entre les cartes et autour d'elles. Un panneau de six cartes le montre : tout ce qui est dans le panneau est du matériau de carte fabriqué et payé, pas seulement les cartes.
- Rail : une bande de matériau de carte que le convoyeur de la machine d'assemblage tient.
- Une carte à l'intérieur du panneau.
- Ligne de séparation : une rainure en découpe en V (V-cut) ou des attaches détourées, où les cartes sont séparées après l'assemblage.
- Trou d'outillage : un trou non métallisé que les broches des montages utilisent pour tenir le panneau.
- Mire : une petite marque en cuivre que les caméras de la machine utilisent pour trouver la position exacte.
Ce qui fait varier le prix de l'assemblage
- Nombre de composants distincts. Chaque composant distinct demande une position de chargeur chargée et vérifiée.
- Nombre de placements. Les machines placent les petits composants très vite, donc le nombre compte moins que la variété. Les composants grands ou de forme inhabituelle sont plus lents.
- Type de boîtier. Les circuits intégrés à pas fin, les BGA (ball grid arrays, dont les connexions sont cachées sous le composant) et les passifs très petits demandent une inspection plus soignée, et des rayons X pour certains.
- Faces. Une carte avec des composants sur les deux faces passe deux fois dans la ligne.
- Composants traversants. Ils demandent une étape de soudage supplémentaire, à la vague, par soudage sélectif ou à la main. Voir Comment les cartes sont assemblées.
- Test et programmation. Un test fonctionnel demande un montage et une procédure. Une étape de programmation demande un fichier et un moyen de se connecter à la carte. Les deux sont des coûts de préparation.
- Revêtement et nettoyage. Étapes supplémentaires après l'assemblage.
Coût des composants
Pour de nombreuses cartes, le coût des composants est le bloc le plus important. Trois effets à connaître :
- Seuils de prix. Les composants sont moins chers par pièce en plus grandes quantités. Une série prototype achète en haut de la courbe de prix.
- Quantités minimales de commande. Vous pouvez payer une bobine complète pour utiliser dix composants. Voir Rédiger un BOM qu'une usine peut acheter.
- Le marché. Les prix et la disponibilité de certains composants changent d'une semaine à l'autre. Un prix devisé pour des composants peut n'être valable que peu de temps.
Expédition et taxes
L'expédition dépend du poids et de la taille du colis et de la rapidité souhaitée. Les droits de douane et la taxe à l'importation sont séparés et dépendent du pays et de la classification des marchandises. Voir Expédition et importation de cartes.
Quoi changer en premier pour économiser
Par ordre approximatif d'effet :
- Vérifiez que chaque ligne du BOM est nécessaire et est le composant le moins cher qui fait le travail. Un diélectrique de condensateur différent ou un boîtier différent du même circuit peut être une petite économie par pièce mais une grande économie sur une série.
- Réduisez le nombre de couches si la conception le permet. Ne le faites que si le routage reste propre. Une carte deux couches à l'étroit est une moins bonne carte.
- Rendez la carte plus petite ou mettez-la en panneau correctement. Voir Mise en panneau et petites cartes.
- Utilisez les règles standard. Tenez-vous à l'écart des pistes, espaces et trous les plus petits, sauf si la conception en a besoin.
- Utilisez une finition standard et un vernis épargne standard, sauf si vous avez une raison.
- Commandez plus d'exemplaires identiques. Si vous savez qu'il vous en faut cinquante, commander cinquante en une fois coûte moins cher que cinq commandes de dix, car la préparation est payée une fois.
- Évitez l'urgence. La fabrication express et les composants prioritaires coûtent tous deux plus cher.
Ne renoncez pas au test ou à l'inspection pour économiser sur une carte qui ira dans un produit que vous vendez.
Comment cela se présente lorsque vous commandez ici
Le prix affiché suit les options que vous choisissez et est indiqué en dollars des États-Unis. Modifiez une option et le prix change. Un ingénieur confirme le prix et la commande avant la production, et peut poser une question sur une ligne que les fichiers ne tranchent pas. Les options et les limites en vigueur sont sur la page des capacités. Nous n'indiquons pas de prix dans les articles, car ils changent avec les options et avec le marché des composants.